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Tableau des versions des SG SAVIEM

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Tableau des versions des SG SAVIEM Empty Tableau des versions des SG SAVIEM

Message par jg36 Mar 12 Sep 2017, 17:34

Bonsoir,

Avec l'accord de Jean-François Colombet, je vous diffuse le tableau des versions successives de la gamme SG SAVIEM, paru dans le n° 269 de Charge Utile de mai 2015, ça peut toujours servir !Tableau des versions des SG SAVIEM Charge11
Tableau des versions des SG SAVIEM Charge10

Par ailleurs, il aura des documents originels SAVIEM à proposer à vendre à prix modeste, en doublon, je vous ferai parvenir la liste.
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Message par Cornélius Lun 04 Jan 2021, 21:19

Je viens de lire ce joli tableau des versions study  et je suis perplexe... Suspect  Les MAN 712 et 720 ont 2 puissances pour les mêmes cylindrée-alésage/course et cylindrée-alésage/course différents Shocked Shocked Shocked
Les 712.04 .03 et .02 sont à 76cv pour 3,3L et 98x110mm. Jusque là ok. (Je ne sais à quoi correspond le .04 .03 .02)
Le 712.01 et 712 de 3,3L et 98x110mm sont à 92cv comme le 720.08 de 3,6L et 102x110mm Shocked  Shocked  Shocked
ET le 720.01 de 3,6L et 102x110mm est à 100cv alors que le 720.08 de 3,6L et 102x110mm est à 92cv Exclamation  Exclamation  Exclamation   re Shocked  Shocked  Shocked
Faut qu'on m'explique comment et pourquoi...  scratch  scratch  scratch C'est au niveau de la pression de compression dans les cylindres Question


PS: Merci à Monsieur Colombet.

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Message par jg36 Lun 04 Jan 2021, 21:37

Bonsoir Cornelius,

Pour le 712, serait-ce comme pour le 817 entre les SG2 et les TP3 / SG4 un réglage différent en fonction du tonnage des véhicules et des efforts à demander ?

Pour les deux puissances du 720, je me souviens par contre de l'explication donnée dans le dossier de Charge Utile, c'est un abaissement de régime (et donc de puissance) volontaire du 720.08 équipant les 720.08 pour leur permettre de soutenir des sollicitations prolongées sur route ou autoroute (liaisons légères à long parcours), à régime max (mais en fait pas tout à fait max donc).

Le 720.08 est donc plus rempli en courbe de puissance et moins pointu que le 712 réglé à 92 ch qui aura ses cv "en haut".
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Message par Cornélius Mar 05 Jan 2021, 15:25

Bonjour JG,

J'aurais été d'accord sur le principe mais par exemple le SG4 MBZ (mauvaises routes) a un tonnage de 4,95T à 6T pour le même moteur et 92cv...

Je comprend, et il faudrait avoir les courbes de couple/puissance - vitesses pour pouvoir comparer correctement.

Merci camarade!

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Message par jg36 Mer 06 Jan 2021, 08:23

Bonjour Cornélius,

Ca peut avoir une logique, mauvaise route, c'est souvent pour l'export, sur des pistes, où tu n'arrrêtes pas de modifier ta vitesse, donc ton moteur n'est pas tout le temps à fond.
Donc tu ne seras pas tout le temps au régime max du 712.

Pour le 720 à 92 ch, l'idée était de le détarer pour permettre d'être sur autoroute tout le temps à fond sans risquer un bris de moteur.

Logiquement ton 720 à 92 ch doit avoir une courbe de puissance et de couple mieux remplie que le 712, du fait de l'écart de cylindrée.
Je ne crois pas avoir les docs du 720, il faudrait que je regarde si j'ai quelque chose sur les 712....
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Message par Stefan Müller Dim 10 Jan 2021, 11:55

Bonjour Cornelius,

merci beaucoup pour le tableau, c´est tres informatif et utile! Est-ce que il y´a un tableau des charges utiles aussi? Ou est-ce que utile, soustraire environment 1500kg de PTC?

Cordialement
Stefan

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Message par jg36 Lun 11 Jan 2021, 09:30

Bonjour,

Non, il n'y a pas de tableau des charges utiles, car celles-ci dépendent du poids à vide des véhicules, qui elles-mêmes dépendent de la longueur du châssis et du type de carrosserie. C'est donc variable.
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Message par sg76 Lun 11 Jan 2021, 17:07

bonjour a tous et pour les PTRAC pour les remorques  ? quelqu'un a des chiffres officiels ?
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Message par jg36 Lun 11 Jan 2021, 22:45

Bonjour, il faudrait voir les barrés rouges. Sur le mien, rien pour le PTRA...
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Message par Cornélius Mar 12 Jan 2021, 13:21

Merci pour ces précisions l'ami!

Oli* n'avait pas non plus de PTRA indiqué.

*Für Stephan: c'était un SG2MB35 fourgon rallongé rehaussé de 1980.

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