J'ai l'honneur...

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J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Dim 02 Sep 2012, 20:58

Hemhem...J'ai l'honneur de vous présenter:

Monsieur pépère, Renault saviem sg2 gti à turboréaction, plateau 5 mètres , moteur man 712 4 cylindres à double combustion alternée, injection directe sur tête de piston à chambre de combustion et pallier rotatif, pot catarythmique, essuie glace deux positions, variateur malossi à prise directe, 17, 5 soupapes, boîte 4 vitesses + marche arrière, moteur silencieux, 3 roues motrices, ridelles en aluminium brossé, sièges baquet chauffant et massant en sky, autoradio pioneer allume-cigare sans l'allume cigare, lève vitre mécanique, chauffage central. Passe de 0 à 85 km/h en mois d'une heure une heure trente, châssis et plateau récemment blaxonné et repeint, carosserie réstaurée, kilométrage invérifiable.

Ps: dans ce petit déscriptif se cache du vrai et du faux, à vous de jouer.







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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Lun 03 Sep 2012, 09:53

Salut
C'est une belle bête et bien équipée en intérieur Surprised .

Tu es sûr qu'il fait 5m de long en plateau ou un peut moins?
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Lun 03 Sep 2012, 10:04

Il fait bien 5 mètres de long intérieur ridelles fermées à 2cm près
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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Lun 03 Sep 2012, 12:33

Et le chassis va jusqu'au bout du plateau (d'après la photos ont dirait que oui)?
Sur mon sg3 qui je penssai être le plus long des chassis il me semble que le plateau ne fait que 4m50
et le chassis ne va pas vraiment jusqu'au bout du plateau, il y a donc encore une longeur après Shocked .
Que fais-tu de ton plateau une fois que tu auras modifié ton camion?
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Lun 03 Sep 2012, 13:39

Le but c'est de poser directement sur le plateau une caravane d'au moins 5 mètres de long qui resterait amovible, c'est vrai que ça fait un grand plateau, l'ennui c'est que l'essieu arrière n'est pas très en retrait ce qui me fait un porte à faux de 2m20 à peu prés.
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Lun 03 Sep 2012, 13:46

Il a besoin d'un graissage vidange changement des filtres et d'un nouveau boitier de direction, si quelqu'un a un plan pour récuperer ça ou pour réstaurer l'existant je suis preneur, j'ai entendu parlé d'un spécialiste du côté d'Arles ainsi que du constructeur avia qui aurait racheté le brevet et contnuerai de les fabriquer en hongrie...
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Re: J'ai l'honneur...

Message par TORK KARL le Lun 03 Sep 2012, 19:58

salut,
vers Arles c'est Alain BRINK, bien sympa, je croix qu'il passe de temps en temps sur le forum, et AVIa c'est plutôt tchèque il me semble. tu peux avoir d'autres infos sur le forum du club inter TP3.
c'est vrais qu'il fait long ton plateau et le grand confort en cabine !
a+

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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Jeu 13 Sep 2012, 20:31

pierrotacot a écrit:Le but c'est de poser directement sur le plateau une caravane d'au moins 5 mètres de long qui resterait amovible, c'est vrai que ça fait un grand plateau, l'ennui c'est que l'essieu arrière n'est pas très en retrait ce qui me fait un porte à faux de 2m20 à peu prés.


J'avais bien capter l'histoire de la caravane, mais j'avais pas compris que tu voulais la mettre directement sur le plateau Surprised .
A mon avis tu va galérer à la monter et la descendre à chaque fois.
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Ven 14 Sep 2012, 12:26

Le délire c'est de la monter sur un autre chassis plus léger avec 6 ancrages du genre gros tube bouchés de 10 cm orientés vers le bas et légerement inclinés vers l'exterieur, avec de la bonne grosse soudure, j'enfile ensuite dans ces tubes 6 étais de macon recoupés et de diametre juste inferieur, je monte le chassis avec un cric bouteille aux 4 angles et j'ajuste la longueur des étais au fur et à mesure, j'avance mon camion et la caravane se retrouve sur pilotis cheers
la caravane devrait peser une tonne une fois aménagée, il faut pas faire nimporte quoi mais je pense que ca peut le faire, ça parait farfelu come projet mais ça se tente non?
apres je met le plateau sur le côté, je baisse une ridelle et j'ai une terrasse plateau surelevée bounce pour assurer le coup un chainage ou une sangle relierait entre eux les étais a leur base
Dites moi ce que vous en pensez les critiques et les conseils sont les bienvenus, pour le reste, je verais en faisant, cet hiver...
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Re: J'ai l'honneur...

Message par hazetek le Sam 15 Sep 2012, 08:35

ouaaiis moi je pense que ça se fait comme projet ! sacré plateau en tout cas, je pense que t'as intéret à mettre une boite 5 et un 720 pour tirer le tout. (un essieu arrière de sg3 serait peut être pas de trop non plus)
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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Dim 16 Sep 2012, 14:46

Ya du boulot en prévision, mais ça me parrait pas trop mal en effet.

Pour la mécanique, pas obligé de mettre un 720, mais tu peux déjà faire régler ta pompe avec des valeurs de sg4, ça fait moins de boulot et tu passe à 92cv donc pas très loin des 100cv du 720.
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Lun 17 Sep 2012, 10:38

ah oui? et quelles sont les conséquences d'un réglage sg4? c'est simplement le tarage des injecteurs? je ne risque pas de sur-consommer, ou d'emmener mon moteur vers une usure prématurée?
Moi j'aurais bien laissé tout d'origine et me permettre de ne pas être pressé. En tout cas, je ne changerai pas la boîte avant qu'elle me lâche, le 85 km/h en pointe me convient.
L'ancien proprio me disait qu'il était étonné de voir à quel point le pépère pouvait transporter de lourdes charges sans que cela n'altère particulièrement ces capacités moteur.
Je pense que je vais prioritairement m'occuper de l'aménagement interieur et exterieur de la caravane, de son adaptation amovible sur le pateau et installer des coffres de rangement sous le plateau, entre les roues et à l'arrière. Une fois bien installé, je verais bien comment ça roule...

Merci bien pour vos conseils avisés, je vous tient au jus de l'avancée du projet.
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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Lun 17 Sep 2012, 11:09

Le tarage des injecteurs ne change pas, c'est le débit de la pompe qui est augmenté. Il n'y a pas de risque vu que le sg4 a exactement le même moteur avec juste la pompe à injection qui est réglée différament, et au contraire ton moteur fatiguera moins, par contre tu consommera un peut plus oui, et c'est baucoup moins dangereux en côte surtout sur 4 voies, mais le tiens en plateau doit avoir un pont court et donc fatigue déjà moins, mais il doit avoir tendance à chuter rapidement en côte non?
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Re: J'ai l'honneur...

Message par hazetek le Lun 17 Sep 2012, 11:11

ah ben tu changeras jamais de boîte alors ;p
en fait je te disais pas ça pour rouler plus vite, mais pour avoir un rapport intermédiaire de plus, ce qui aide beaucoup quand on est bien chargé. à toi de voir !
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Re: J'ai l'honneur...

Message par vinc le Lun 17 Sep 2012, 11:27

C'est vrai qu'une boite 5 c'est l'idéal.
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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Lun 17 Sep 2012, 21:37

D'accodac, merci pour vos judicieux conseils, c'est enregistré.
Je reposterai sur le sujet dans quelques mois, lorsque j'attaquerai le boulot d'adaptation plateau caravane, ça va se passer dans le limousin vers bellac pour ceux qui connaissent je débarque là bas fin novembre.
Profitez bien des beaux jours qu'il vous reste s'il vous en reste.(je parle de météo bien sur)
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Re: J'ai l'honneur...

Message par hazetek le Lun 17 Sep 2012, 21:47

ok, bien hâte de voir ce que ça va donner.

pour moi les beaux jours se prolongent pour un an car l'hiver en amérique latine Cool

à bientôt
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Re: J'ai l'honneur...

Message par farfadetfou le Lun 18 Mar 2013, 22:19

slt je suis a la recherche de clefs pour mon sg2 de 74, car jai perdu les mienne, c'est un potes qui me les avait fé a partir des sienne de son sg2 fourgon (moi c'est un caisse), si c'est possible laisse moi un message , et on verra ensemble comment faire..bien sur je pairai les doubles,(normal!!mais avec facture)merci d'avance ciao

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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Ven 17 Mai 2013, 14:04

De retour avec mon projet camion caravane, qui est toujours d'actualité, je viens partager avec vous les plans de la bête ainsi que vous demander quelques conseils.
Toutes les questions et avis sur la viabilité du projet sont les bienvennues.
Voilà les plans de la bête réalisés sous sketch up, aujourd'hui, le chassis est démonté, essieu extrait et j'attends mon tube carré de 90 qui arrivera dans la semaine (rouge sur le plan), prochaine étape, fabrication des 4 pieds et modification du châssis, ensuite peinture, remontage du chassis, découpe et restauration de la caisse puis aménagement interieur, voilà les grandes lignes (les très grandes lignes), les pieds sont confectionnés à partir d'étais de maçon de section 60 ce qui permet de les ajuster en hauteur.

Le principe de base du déchargement:

le bloc caravane (chssis modifié et caravane) se trouve sur le plateau
Je léve le bloc caravane d'une quinzaine de centimètres à l'aide des quatres crics d'origine intégrés au châssis qui servaient à caler la caravane.

J'emboite les quatre pieds (partie jaune sur le plan), je vérouille l'assemblage par boulonnage (non indiqué sur le plan) le tube carré jaune a pour dimension 80x80, le jeu entre le tube jaune et le tube rouge serait d'à peu près 2mm de chaque côté, les 4 pieces blanches soudées sur les pieds ont pour fonction de renforcer la soudure entre l'étai et le tube carré

J'uttilise principe de réglage des étais pour appliquer les pieds au sol.

Je reléve les 4 crics du châssis, je démonte les 2 barres arrieres support de ridelles

J'avance le bousin

Et tout s'effondre...ou pas!

Les plans sont simplifiés j'ai prévu des platines sous les pieds..
voilà un petit paquet de photos pour expliquer tout ça
Je peux envoyer le fichier sketchup par mp pour ceux que ça interresse







Le bloc caravane dépasse la tonne

Un certain point me chagrine, avec ce chargement, je suis sur d'être sur les butées d'amortisseurs, celles ci ont été réhaussées de 10 cm à l'arriere comme le montre la photo, les butées avant n'ont pas été réhaussées mais me semblent anormalemnt basses (2 cm de courses plateau vide)

soit je disque les réhausses arriere, et je prends le risque de voir mon plateau outrageusement incliné vers l'arriere, soit je les laisses et j'assume, j'ai déjà traversé la france dans cette situation , pas de problème de tenue de route, mais je passes les dos d'ane à 2 km/h et le moindre nid de poule est assez violent pour mon chargement.
pour ce qui est de la hauteur des butées avant qu'en pensez vous en comparaison avec vos engins respectifs?
Voici encore quelques photos..

butées avant


et l'arriere

Je précise que les amortisseurs arriere ont étés récemments changés

Merci pour vos avis, je vous tiens au jus de l'avancée du projet...
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Message par pierrotacot le Mer 23 Avr 2014, 21:56

Allez, je déterre pour vous montrer à quoi resemble le bébé maintenant...

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Re: J'ai l'honneur...

Message par pierrotacot le Mer 23 Avr 2014, 22:01

J'ai mon embrayage à changer, quelqu'un peut me dire les differentes étapes de démontage? en gros... je dois faire tomber completement la boîte? Merci d'avance si il y a du monde.
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Message par theo10160 le Mar 20 Mai 2014, 06:16

salut, jolie le siege conducteur !

si tu as besoin de piece ou de detail dessus n'hesite pas . A +

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Message par hazetek le Mar 15 Juil 2014, 15:25

pas mal l'idée Smile
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