sg2 à vapeur

[manu]

premiers essais d'un système dérivé du pantone et des vannes EGR, l'échappement ( juste en sortie de collecteur) passe à 100% dans un bulleur contenant eau et huile de colza.
les gaz vont ensuite dans une cheminée à double paroi pour séparer les gaz lourds et légers.
les gaz lourds sont envoyés vers un échappement. une vanne à cet échappement gère le débit pour obliger ou pas ces gaz à aller vers
le filtre à air.
les gaz légers ( essentiellement de la vapeur) sont envoyés vers le filtre à air, une vanne à ce conduit gère le débit pour obliger ces gaz à aller vers l'échappement et non au filtre si il y a besoin.

au filtre à air ( à paille de fer), un conduit d'air frais ( géré par une vanne) viens se mélanger au gaz légers, et vont à l'admission moteur.

ceci permet à la vapeur de faire plusieurs cycles en continu pour atteindre les 700°c nécessaires pour obtenir de l'hydrogène.
l'huile de colza est là pour faire une vapeur d'huile et ainsi éviter l'oxydation du haut moteur.

premiers essais sur un renault express 1.9D, résultats satisfaisants: à bon dosage, le moteur tourne très silencieusement ( limite à se demander si il ne transforme pas en stirling...), aucunes fumées, et même une légère accélération lorsque j'ouvre un peu la vanne de gaz légers.
à cause de petits problèmes techniques, je n'ai pas pu faire un essai assez long pour réellement atteindre la température voulue dans le bulleur.

un conduit sera mis entre l'échappement moteur et l'échappement gaz lourds géré par une vanne pour faire tourner le moteur sans vapeur avant un arrêt prolongé ( le soir par exemple). pour éviter de laisser de l'humidité dans les conduits d'admission.

il me faut un peu de temps pour faire quelques modifs ( meilleurs étanchéité, bulleur plus haut, récupération de l'eau qui sort à l'échappement gaz lourds. bonbonne de sécurité entre le collecteur et le bulleur en cas d'aspiration.)

prochain essai: hulk! courant janvier j'espère...

[manu]

grâce à ce système, la vapeur crée par mon générateur d'hydrogène ( déjà en place depuis 2ans indépendant au bulleur) pourra elle aussi tourner en boucle et recréer de l'hydrogène dans la chambre de combustion. le but étant de tourner avec un maximum d'hydrogène et un minimum d'hydrocarbure tout en ayant une combustion la plus complète possible des hydrocarbures.

un système similaire est utilisé en centrale à charbon, au lieu d'utiliser la vapeur sortante de la turbine pour de la cogénération, ils la renvoient direct vers la chaudière. et même une petite partie dans la chambre de combustion entant que combustible ( hydrogène) pour diminuer la consommation de charbon et améliorer la combustion afin d'augmenter le rendement tout en limitant la pollution produite.

à voir si l'obtention d'hydrogène par le bulleur est trop longue à avoir, peut être de créer carrément une chaudière à gasoil et hydrogène ( par le générateur) pour finir de réchauffer la vapeur juste avant l'admission...

[manu]

il faut que j'arrive à faire monter le bulleur vers les 200°c

[Tchavo]

aprés le saviem sg2 gazogene de calberson , le saviem hulk pantone de manu !

[vinc]

Sacré système didon

[cétoine dorée]

waou ! j'suis passé à côté de cette experimentation .
Bravo Manu

[manu]

merci!

[cétoine dorée]

as tu des résultats à donner en terme de conso ?

[manu]

les essais ont été fait sur un renault express, je dois lui apporter des modifs et je pense le monter dans hulk d'ici fin janvier.
mais je donnerais le resultat de mes premiers essais, pas de soucis!

[TORK KARL]

salut,
bravo pour ton système, je vais suivre la suite !

[gamak]

Bravo Manu , excellente idée et belle réalisation !

[manu]

merci les gars!
je n'ai pas encore fait les essais sur hulk car je lui ai apporté des modifs. dès qu'il est monté, je vous fait part des résultats!

[manu]

je reçois mardi les derniers éléments pour le monter dans hulk. les premiers essais approchent!

[manu]

j'ai refait une chaudière de A à Z, je fais les essais dans les jours qui viennent...

[cétoine dorée]

waou !
tiens nous au jus !!!!!!!!
il me semble que le gazogene à un rendement mediocre non ????

[manu]

mais ce n'est pas un gazogène! c'est un moteur à combustion interne, c'est un dérivé du pantone.

[cétoine dorée]

oups ! ....
dsl .... =>

[manu]

premiers essais réussis mais un tuyau pété m'a obligé à rentrer, faut que je mette des flexibles d'échappement sur toute la tuyauterie.

[cétoine dorée]

c'est bô une usine à gaz
quand tu dis réusii cela veut dire que ta conso diminue ou que tu as démarré ?

[manu]

démarré oui puisque l'injection traditionnelle est toujours fonctionnelle. mais que le fourgon a commencé à avoir une accélération complètement différente que d'habitude. mais ça n'a pas duré longtemps... quelques minutes une fois la vanne ouverte...
dès que je peux me permettre, je change la tuyauterie et je refais de nouveaux essais!

[TORK KARL]

salut,
juste des encouragements et des félicitations.
et aussi bravo pour toutes les petites astuces et autres "trucs" que tu donnes dans tes différentes interventions, j'aime bien ce côté mécanique à l'ancienne. faudrait presque toutes les rassembler dans une rubrique spéciale ...recherche facile, imprimable pour les avoir dans le camion, .... 
à+

[manu]

merci tork!! c'est mon métier, apprendre aux gens à réparer leurs vieux véhicules (ou les y aider) en leur expliquant un maximum de techniques pour se dépanner...

[manu]

la tuyauterie commandée, je l'ai lundi!!!!!

[manu]

encore des problèmes d'étanchéité et quelques modifs à faire... mais ça commence à marcher!

[gamak]

Continue !!
la mécanique est une approximation mathématique stricte et binaire: cela fonctionne ou cela ne fonctionne pas.

dans ton cas ça fonctionne, les fuites ne sont que des détails !

BRAVO Manu

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