Notre futur projet

[Cornélius]

J'ai trouvé le camion de mes rêves: En effet, j'avais déjà croisé les superbes MAN-SAVIEM à capot, (les 19-260H, et autres...) généralement en benne TP ou enrochement mais aussi en 4 roues pour EDF (ici un 9-102, capot court) ...


En poursuivant mes recherches, je suis tombé sur ce tracteur, prédécesseur des MAN-SAVIEM (ci-dessus) Très beau, avec les phares dans les ailes et les moustaches de cligno chromées.


Alléché par cette trouvaille, je continue à traquer la bête rare et trouve ce 635 pompier. Il est magnifique... Les phares alignés avec les cligno, la caisse qui suit les lignes de cabines... Je le veux!!! Enfin, je le voulais...


Jusqu'au moment où je déniche la perle rare, mon Graal... Un MAN série 450 de 1968 environ fourgon intégral... Il lui manque quelques cm de porte-à-faux et une belle casquette de pare-brise pour être parfait mais il est magnifique... C'est celui-là que je veux pour succéder à Oli et pas un autre. Et si j'en trouve pas un en fourgon intégral d'origine, m'en fous! J'achète un châssis-cabine et je me fais la caisse maison! Na!

[Olivier11]

C'est beau mais ça se traîne à 70 ...
Je vais te retrouver une photo d'un magnifique, tu vas pleurer !!!

Oliv'

[Cornélius]

C'est l'inconvénient d'un vieux des années 60... Mais j'suis sur qu'y'a la possibilité de mettre un moulin plus récent pour trotter à 80-90.

Oh, tu vas commencer à m'énerver, toi...

[Cornélius]

Ou alors on achète un 9-102 comme le EDF (par exemple) et on met une cabine de 635 ou 450...

[Cornélius]

Bon alors Oliv'!?! Elle vient à pied cette photo?

Y'a bien celui-là: https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/931617068.htm?ca=2_s



mais c'est un capot long alors pour mettre une cabine à capot court ça va être tendu...

[CRF]

J'espère qu'il en veux juste le prix de la ferraille...

Édit: je viens de voir que tu avais mis le lien, ça fait chère la ferraille quand même...

[Cornélius]

Ouais, c'est sur...
En même temps quand tu vois les prix auxquels les gars vendent les grues, les transmissions intégrales PL, et les moteurs, tu compte au bas mot 1500€ chaque, à 2500€ "l'épave", ça vaut peut-être quand même le coup... Si bien sur faut voir dans quel état sont les parties qui coutent un peu cher à remplacer: freins, circuit d'air, flexibles, etc...

[CRF]

Ouais mais la pour le coup les frais pour remettre d'aplomb la grue/groupe motopropulseur...

[Cornélius]

C'est sur... Vu l'état y'a des frais à faire sur tous les points! Et pas des moindres... Déjà tous les flexibles/durits, les joints, enfin je vais pas tout énumérer...

Mais tu sais, quand tu vois les TRM 4000 châssis-cabine vendus autour de 7000€, à la fin de la restau de celui-là t'es à peu près au même tarif mais tout est neuf... Contre peut-être des frais à faire sur un TRM4000 à 7000€...

Donc l'un dans l'autre ça s'étudie... Je lorgne dessus depuis quelques mois mais c'est madame à qui je fais peur avec des idées comme ça.

[Cornélius]

Bon alors Oliv'? Tu la trouve cette photo???

Bon, j'ai trouvé un autre véhicule, le berliet L 64. Celui-là sera parfait et ne se traine pas à 70! Et peut-être plus facile à trouver... Enfin...

[jg36]

Un Berliet à capot, top !!

Sinon, un GBC8 KT version civile ??

[Cornélius]

J'aime moins. Je préfère la cabine relaxe!
Et puis niveau conso le L64 est bien plus rentable que le GBC qui avale goulument 36L/100Km et il a 6 pneus contre 10... Ca fait déjà une grosse différence!

[jg36]

En effet, ce sont de bonnes raisons !

Perso, les GBH 280 me parlent beaucoup !

Et un TRM 4000 pour rester dans le Saviem ?

[Cornélius]

Tu vas me trouver tatillon mais je lui trouve un air de Cyrano... Et puis on en revient au même, consommation et consommables +++ par rapport au L64 (ou GR160).

Le TRM 4000 était notre première idée mais le projet d'avoir un camion à capot était plus fort... Et plus ancien aussi. Et puis on reste dans du camion français

[jg36]

Pour le GBH, c'était purement visuel et sonore, pour le reste, ce n'était pas le débat, car c'est effectivement ++ en tout !

En 6x4, j'aime bien, c'est la version 4x2 qui faisait un peu grosse du nez.

Le L64 est effectivement Français, pas les MAN, même rebadgés SAVIEM avec les accords commerciaux !

[Cornélius]

Je regrette de ne pas avoir eu l'occasion d'entendre la différence entre les deux... Lors d'une prochaine concentr' j'espère.

Oui, proportionnellement les 6 roues lui vont mieux que 4 avec son gros tarin

Du 100% français comme on en faisait à l'époque...

[Iseki]

Et un TBO 15 ??? (ça a une vraie gueule !!! ) ; c'est un peu gros en revanche...

[Cornélius]

J'suis pas pétrolier, moi

Long nez aussi, mais très sympa.

[jg36]

Un TBO grosse, grosse bête !!

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