Montage feux de détresse

[jg36]

Bonsoir,

Comme j'ai souvent à manœuvrer en coupant la route en marche arrière, les clignotants seuls de mon SG2 n'étaient suffisants, car datant de 1970, je n'avait pas de feux de détresse. Du coup, je n'avais qu'un côté qui pouvait clignoter, sans parler de l'arrêt automatique en fonction du retour du volant.

J'ai acheté un kit chez un fournisseur de matériel électrique pour voitures anciennes, pour 29 € hors frais de cochon.

La galère a été de savoir où raccorder les fils donnant vers les rangées de clignotant. En fait, au garage, mon ami m'avait suggéré de les mettre sur les sorties du relais de clignotant. Sauf que ça ne marchait pas, avec le témoin de la centrale fixe, sur le kit, et le témoin du tableau de bord également...

En réfléchissant et lisant le schéma, je me suis aperçu que c'était bien sur le commodo de commande qui faisait fermer le circuit vers les rangées.
Du coup, j'ai démonté le carénage des commodos sous le volant et fixé des fiches doubles pour raccorder l'arriver de la centrale de détresse. Et là, ça marche.
Par contre, mon plus est sur la centrale clignotante et pas sur un plus permanent,donc pour l'instant, ça ne marche que le contact mis. Je modifierai ça à l'avenir. Mais c'est déjà beaucoup plus sécurisant pour rentrer dans un endroit perpendiculaire à la route en avertissant les autres conducteurs.

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Il y a donc bien un retour automatique des cligotants ? Je n'en ai pas sur le mien qui est pourtant de 1979 !

Les feux de détresse j'y pense aussi, ça me semble indispensable. Mais là j'ai d'autres préoccupations plus urgentes hélas...

[jg36]

Oui, j'ai vu que tu avais beaucoup de taff.

Le mien a l'air d'origine et il y a bien un retour automatique, ça m'a surpris cette modernité !

[Cornélius]

Le retour automatique des clignotants se fait avec un petit ressort qu'on distingue sous le volant. Il a souvent tendance à se rompre sous l’action de la corrosion.

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