Tuf Tuf

[JMaSG2]

Un p'tit vieux de 72 parti d'Eure et Loire rejoindre la côte d'or en plateau car ses freins avant bloqués l’empêchaient d'avancer, l'ex proprio ne pouvant pas faire la réparation a préféré poser les coupelles pour le libérer.
Le premier abord fut revêche, car pour le descendre du plateau il n'y avait qu'un peu de frein à main.
Mon autre surprise fut le passage des vitesses digne de musclor et pour cause la première vidange de boîte ne libéra qu'à peine 0,5 litre d'huile.
la lecture de certains posts m'a permis de trouver l'adresse pour la commande des cylindres de freins (sonomev freins) bien grippés expliquant les mésaventures de mon prédécesseur.
Bref vu le piètre entretien mécanique je vais me lancer dans une bonne révision avant le passage au contrôle technique. En revanche son état de carrosserie est exceptionnel.
Moteur diesel Man 712, il est équipé d’une benne hydraulique dont je ne connais pas le fonctionnement
L’ex possesseur ne l’avait jamais utilisée donc incapable de m’en dire plus et je n’ai rien trouvé sur le sujet dans les documents techniques.
Je compte sur vos lumières pour me renseigner.

Merci de votre accueil

[Iseki]

Il est "propre" ce petit camion.
Bienvenue !

[ext3]

Joli ! Le mien est plutôt pourri niveau cabine et ridelles.

Pour la benne il faut :
- actionner l'embrayage situé en gros au dessus du filtre à air. Penser à débrayer avant !
- en embrayant la pompe hydraulique se met en route. Le voyant correspondant (souvent illisible) s'allume au tableau de bord.
Si tu vois que la benne monte sans prévenir la manette est restée en position levage. Débrayer permet d'arrêter !
- la manette de vanne hydraulique peut se déplacer selon le modèle. Sur mon plus vieux SG2 (78) elle est commandée par un câble, et la commande est à côté de la poignée d'embrayage. Sur mon plus récent (ex-DDE 83), elle est placée sur le côté gauche, en arrière du siège conducteur. Ça permet la manœuvre porte ouverte en étant à côté du camion. Utile pour surveiller ce qui se passe !
Le vérin est à simple effet, c'est le poids de la benne qui le fait redescendre. Plus elle est lourde plus elle descend vite. Surtout si le parachute est farceur (mon cas   )

[JMaSG2]

Oui effectivement j’ai remarqué un grand levier situé derrière le siège passager sur le côté du moteur que je n’ai pas toucher. Quand tu parles d’embrayage c’est la pédale pour passer les vitesses, moteur tournant ?

[ext3]

Oui, les 2 embrayages sont concentriques et la butée sert aux deux.

[sebasg3]

sur mon sg3

2 manette

une pour enclancher la prise de force dans la boite , tu fais bouger un pignon qui va se prendre dans les pignons de boites et va faire tourner la pompe hydraulique (a faire au point mort)

une 2eme tirette pour stopper la benne . par ex tu veux la laisser levé , tu tire ca , et elle descend plus , tu peux arrêter le camion

[JMaSG2]

Ok
Bon rien ne fonctionne je pense que vue la fuite d’huile sur le boîtier hydraulique attenant à la boîte il doit plus en rester suffisamment pour actionner la benne…

[sebasg3]

le bloc qui depasse de la boite est lubrifier par la boite , c est la prise de force, elle va commandé , soit par un cardan , soit directement dessus une pompe hydraulique , qui a besoin d un reservoir et tuyau de commande

a gauche  la prise de force commandé par le gros levier



la pompe hydro relier a la prise de force par un cardan





sinon des fois la pompe est directement sur la prise de force (pas de cardan)

[JMaSG2]

Oui, je reconnais tout ça je te remercie de tes précisions
Je comprends mieux pourquoi il n’y avait plus que 50 cl d’huile lors de la vidange de boîte
Mais ça veut dire qu’il faut en mettre combien de litres ?

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