trm2000 dans sg5

[chap's]

salut tt le monde,je possède un bus sur une base de sg5,et j'aurai voulu monter un moteur de trm 2000.
quelqu'un peut il me renseigner sur les compatibilité(supports;boîte;etc)?

[-gaston-]

c'est ce qu'il y a comme moteur dans mon SG2 (sans le turbo), donc je dirais pas de souci sur un Sg5, ça reste un MAN 720

[cétoine dorée]

question curiosité : pour quelle raison changer le moteur en dehors du fait qu'il soit plus puissant ? A l'inverse il doit consommer plus (20L/100 ?) et dois rajouter du poids (limité à3,5T sur le papier) à l'ensemble non ?

[-gaston-]

du poids je ne pense pas

ma dépanneuse consomme toujours dans les 11 litres, la différence de cylindrée est peu importante (3.6 au lieu de 3.3)

[cétoine dorée]

du poids je ne pense pas

ma dépanneuse consomme toujours dans les 11 litres, la différence de cylindrée est peu importante (3.6 au lieu de 3.3)

donc juste la puissance
Merci pour l'info

[JS]

En même temps le gain de puissance est pas phénoménal.. le 720 fait 100cv, et de mémoire le 720 turbo n'en fait que 110 non ?

[chap's]

dans mon bus s'est déja un 720 de 3.6l mais ma pompe d'injection est morte.J'arrive pas a en trouver ou alors des de 712.
Alors je me suis dis que je monterai trm2000,le turbo montrai mieux les cotes. J'en ai trouvé un pas trop cher avec 5000 km,truc de l'armée.
Comme ca tranquil joints; compression; embrayage...
On va devoir faire des modifs,le carter tombe en pleins sur l'essieu on va essayer de prendre suis d'origine,et s'est ca qui me fais peur.j'espére que s'est compatible et
qu'on va pas se fais chier.Beaucoup de modifs pour monter dans sg2? ca tiens? car moi ptac 7t5

[chap's]

du coup j'ai une pompe roto diesel en rabe avec les injecteur pour 712. je l'ai démonté.e sur un sg5 et je pensai qu'ils étaient tous montés avec des 720 mais apparament
non. moi j'étais monté en bosh

[JS]

une pompe à injection de 720 ( d'origine jk75 ) il doit m'en rester une ( rotative Bosch )

[hazetek]

bah, avec un palan c'est facile à changer le moteur là dessus, la pompe c'est un peu plus chiant , donc à la limite pourquoi ne pas le faire ?

d'autre part le carter doit être fixé pareil puisque le bloc moteur est le même. si jamais ce n'est pas le cas(et ça m'étonnerai) un petit coup de foret/taraud et le tous est joué !

[JS]

la pompe plus chiant à changer que le moteur ????
... faut pas abuser non plus. surtout une pompe bosch. c'est vite fait.

[chap's]

si t'en fais rien de ta pompe je suis interessé

[hazetek]

lol ouais j'exagère javoue ! mais la pompe est vraiment chiante d'accès et si on y va a l'aveugle on peut vite devenir fou à la déposer/reposer..

[chap's]

ouais c ça aurai été plus simple et plus rapide de changer la pompe,mais j'en ai pas. Là j'ai un moteur de trm,je pourrai lui piquer sa pompe,mais bon il est bien plus propre et il à un turbo. Donc autant le monter,non?

[chap's]

Par contre,il est en 24v et le bus en 12v. Y a t'il un moyen simple de tout mettre en 24v?

[hazetek]

ben moi je suis de ton avis ! comme ça tu fais l'embrayage en même temps et au moins t'es "tranquille".

[chap's]

ben ouais,j'essayerai de poser des photos de l'op sur le forum. Et si vous avez des conseils où trucs du genre,n'hésitez pas je suis preneur.

[hazetek]

marque bien l'arbre de transmission pour le remettre dans le même sens sur la boite, sinon il va vibrer et c'est pas bon du tout.

à ta place j'en profiterai pour tarer les injecteurs, régler le jeu aux culbuteurs, et le ralenti de la pompe d'injection. également peut être refaire le joint de carter d'huile moteur s'il fuit.

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