Renault SG3 D35 Creusois

[vinshou60]

Bonjour tout le monde,

Je viens donc vous présenter mon Renault SG3 D35 benne hydraulique de décembre 82 ainsi que ce que je sais de lui.

A la base, je souhaitait acquérir une Renault Goélette. Il se trouve qu'il y en avait une en benne hydraulique moteur étendard qui s'endort tranquillement sous un arbre non loin de chez moi, encore sauvable, mais les propriétaire ne sont que très rarement là.

Puis, je me suis souvenu qu'il y a une dizaine d'année, le garagiste de mon village roulait de temps en temps avec ce fameux SG3.
En regardant la disponibilité des pièces, j'ai vu qu'il y avait tout de même plus de choix avec un SG qu'avec une Goélette.
Qu'est ce que j'y perdrait à aller lui demander s'il l'a toujours et s'il serait près à s'en séparer? Et puis un SG c'est sympa aussi?

Et bien il l'avait toujours, dans son pré, qui dormait depuis 5 ans.
Le voici:

Après l'avoir extirpé de là avec un bon 4x4, car un SG posé dans la terre et pneus à plat, c'est lourd, on a amené la bête devant le garage.
Et bien une bonne batterie, 5 litres de gasoil et en 1 minute il a redémarré! Sur le cul j'étai!

Du coup je l'ai ramené par la route jusque chez moi (3km) avec les déchets qu'il y avait dans sa benne.

Après un état des lieux complet, et bien il y a tout a vérifier et beaucoup de choses à contrôler/remplacer/réparer, normal pour un vieil utilitaire en même temps.

Une fois chez moi:

Je l'ai eu du coup en Octobre 2020, et après quelques recherches sur Histovec, j'ai vu qu'il a 152000km, que je suis le 4ème propriétaire et que cet engin a été gagé 2 mois après son achat en 82 et pendant plus de 10ans.

Je pense aussi que la benne hydraulique n'est pas d'origine car sur la plaque de tare, sa longueur écrite est de 6,1m hors mesuré il fait environ 5m. Le montage de la pompe hydraulique est également un peu fait rapidement on va dire.

Voilà pour sa présentation, je vous écrirais plus tard le début de travail effectué dessus et son récent problème bloquant pour moi.

Bonne journée!

[jg36]

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Bon courage pour la remise en état.

Tu es d'où en Creuse ?

[vinshou60]

Bonjour,

Merci je suis content de rejoindre quelques passionnés de cet gamme d'utilitaire.

Il y a du travail mais je trouve que ça ce fait bien, hormis quelques parties difficiles d'accès.
Les divers documents me sont d'une grande aide aussi.

Je suis de la région de La Souterraine.

[jg36]

Bien content que le forum t'apporte de l'aide, il est fait pour cela !
je suis à 15 kms au Nord d'Aigurande, pas très loin de chez toi donc !

[vinshou60]

Oui exactement, et c'est pour ça que je l'ai rejoint aussi car il est très intéressent.

En effet, il fut un temps ou j'allais à la châtre pour une autre de mes passions, un peu plus rapide .

[jg36]

A Chavy je pense ??
Si je te dis que je mange des lumas le 1er mai, tu vois d'où je suis ???

[vinshou60]

Tu as tout bon jg36 . Oui je vois d'où tu es, j'avais un collègue qui habitait à st plantaire.

[jg36]

Ah St Plantaire !! Je vois très bien aussi !

[vinshou60]

Bonjour tout le monde,

Pour continuer l'avancée, la première chose que j'ai faite sur ce camion après l'avoir rapatrier est un bon nettoyage, intérieur / extérieur, aspirateur pour y voir plus clair. J'ai ensuite démonter le restant de calandre fondue (il a été vandalisé), les arroseurs de pare brise et leurs tuyaux ainsi que les cabochons de clignotant et le phare gauche. Déjà j'y ai vu plus clair sur ce qu'il y avait à faire dessus.
En frottant la cabine et les vitres, ça m'a permis de me rendre compte qu'il y a de la surface quand même, surtout que c'était bien sale   .

Donc j'ai installé un phare neuf, des cabochons de clignotant neuf, un système d'arrosage de pare brise neuf.
Petite photo pour illustrer (d'autres choses on été faite sur la photo, mais je ferai d'autres post) :



Bonne fin de journée!

[jg36]

Il est déjà mieux comme ça !
J'ai une calandre en ABS si ça t'intéresse.

[vinshou60]

Oui beaucoup mieux, du coup j'ai trouvé son code couleur bleu brume 465, je repeindrai la face avant qui a été bien abimée.
J'en ai trouvé une neuve d'époque mais elle n'a pas de sigle et je ne l'ai même pas présentée sur le camion pour voir comment ça se fixait.
J'ai vu des pièces usées sur le mien, je t'en ferai par en temps voulu si tu as. Mais déjà il faut qu'il refonctionne ce satané diesel .

[jg36]

Bonne suite dans ta remise en état !
Pour la calandre dispo, c'est une avec le gros losange Renault central, qui doit correspondre à l'époque du tiens qui est dans les dernières séries produites du temps de RVI. il y a des fissures au niveau des trous pour les vis, mais elle est conforme et potable....de loin !

https://saviem-sg2.forums-actifs.com/t1582-canard-perigourdin-a-decouper-pour-pieces?highlight=canard

[vinshou60]

Exact le mien est estampillé RVI, un des derniers fabriqués, donc calandre plastique avec logo au centre et le 'Renault' au dessus de la calandre.
Je te dirai ça quand j'aurai avancé un peu plus Jg36 .

[vinshou60]

Bonjour à tous,

suite des aventures de cet engin. J'ai mis un bon coup de propre à ce mazout ainsi qu'à son compartiment, ça lui change son aspect de suite!



J'ai également démonté le tuyau d'aspiration du filtre à air, remplacé par de la gaine boa de même diamètre.
Démontage des bacs à batterie, de leurs trappes d'accès ainsi que du silencieux d'aspiration.

Les bacs ont été retissant au démontage, un des boulons soudé par la corrosion.
J'ai modifié le câblage pour passer sur deux batteries de 12V.
Un coup de peinture anticorrosion, silent bloc du silencieux neuf aussi, visserie désoxydée et graissée.
J'ai aussi changé le coupe-circuit qui était cassé.
Et voilà le tout remonté:



Bonne soirée!

[jg36]

Beau travail !!

[sebasg3]

bon boulot

il a pas l air trop rouillé au niveau cabine

[grosminet]

slt tu n a pas les frein qui bloques ?? 5 ans et normalement les hydrovacs hs

[vinshou60]

Merci les gars, Niveau corrosion ça va mais après il n'en est pas exempt.

Aux endroits classiques, à la liaison marche pied - aile, des deux côtés mais plus marqué côté droit, le bas des portières et les rails des fenêtres.
La cabine a deux petites fissures aussi au dessus des poignées de portes, la tôle d'intérieur de porte et aux fixations des rétroviseurs.

Mes hydrovacs sont dans un état inconnu, pas de soucis de blocage, mais manque de frein, témoin de chute de pression allumé et répartition irrégulière. Il mérite aussi de l'attention dans ses tambours

[grosminet]

manque de frein, témoin de chute de pression allumé , normal c est se que je dis

[vinshou60]

Oui sûrement et ça n'aurai rien d'étonnant, de même que j'ai les bocaux de liquide de frein qui jouent aux vases communicants, donc maitre cylindre aussi.

Petite photo de mon bocal de lave glace fait maison, en alu:



J'ai réutilisé la tétine du bocal d'origine, de la petite durite transparente neuve et deux gicleurs de pare brise de Citroën AX. Ca marche impec.

Je me suis occupé un peu de sa partie arrière, donc j'ai arraché ce qu'il restait de faisceau électrique pour repartir sur une bonne base. Enlever toute la terre aussi, j'ai gardé les feux, installé une prise de remorque. J'ai fabriqué un rabaissement de boule d'attelage.
Je lui ai mis ma remorque derrière, tout fonctionne aussi:



J'ai réparé les fixations de la ridelle arrière pour pouvoir la remonter, il a du avoir un sacré choc dans le montant de benne arrière droit, il a déjà été coupé et pointé, il faudra que je m'en occupe mieux aussi.

Bon week-end !

[sebasg3]

bon boulot

[vinshou60]

Merci Sebasg3, j'aimerai bien qu'il puisse retourner sur la route mon pépère J'ai encore du boulot mais ça avance.

Je suis passé au nettoyage extérieur de la boîte de vitesse et du pont, il y en avait bien besoin.
Egalement dégrippage du câble d'embrayage, il a fallu user de dégrippant et d'un peu de force . Il est redevenu tout souple.

Je suis ensuite passé à la vidange de la boîte et du pont. Et curieux comme je suis, j'aime bien regarder comment c'est fait donc avec ma lampe, j'ai regardé dans le pont. Il m'a semblé voir un bout de métal qui n'avait rien à faire là... Bon je me suis dit qu'il valait mieux en avoir le cœur net donc démontage, ça m'a permit de voir que c'est un 10X43:



Bien m'en a prit, c'était une des vis de la couronne qui se baladait... Les autres n'était presque pas serrées, les vis de chapeau de roulements tordues. Du coup, démontage complet et remplacement de toutes les vis, ainsi que celles des demi-arbres et de l'arbre de transmission.

Ajustement du jeu de différentiel, fabrication d'un joint en papier cartonné, nettoyage de l'intérieur du pont (de la limaille et des éclats partout) et de l'arbre de transmission.
Les 3 joints spi sont usés, n'en ayant pas j'ai remonté comme ça, ce sera l'objet d'une autre journée.

Une fois remonté, tout roule impec, la pignonnerie n'a pas trop souffert, quelques impacts et dents ébréchées mais rien de grave heureusement. C'est du solide!

Bonne soirée!

[sebasg3]

perso je l aurais remplacer

limaille et ptit bout ca aide pas a la bonne durée de vie

et on sait que nos saviem sont sensibles a la casse des arbre et pont

[grosminet]

Merci Sebasg3, j'aimerai bien qu'il puisse retourner sur la route mon pépère J'ai encore du boulot mais ça avance.

Je suis passé au nettoyage extérieur de la boîte de vitesse et du pont, il y en avait bien besoin.
Egalement dégrippage du câble d'embrayage, il a fallu user de dégrippant et d'un peu de force . Il est redevenu tout souple.

Je suis ensuite passé à la vidange de la boîte et du pont. Et curieux comme je suis, j'aime bien regarder comment c'est fait donc avec ma lampe, j'ai regardé dans le pont. Il m'a semblé voir un bout de métal qui n'avait rien à faire là... Bon je me suis dit qu'il valait mieux en avoir le cœur net donc démontage, ça m'a permit de voir que c'est un 10X43:



Bien m'en a prit, c'était une des vis de la couronne qui se baladait... Les autres n'était presque pas serrées, les vis de chapeau de roulements tordues. Du coup, démontage complet et remplacement de toutes les vis, ainsi que celles des demi-arbres et de l'arbre de transmission.

Ajustement du jeu de différentiel, fabrication d'un joint en papier cartonné, nettoyage de l'intérieur du pont (de la limaille et des éclats partout) et de l'arbre de transmission.
Les 3 joints spi sont usés, n'en ayant pas j'ai remonté comme ça, ce sera l'objet d'une autre journée.

Une fois remonté, tout roule impec, la pignonnerie n'a pas trop souffert, quelques impacts et dents ébréchées mais rien de grave heureusement. C'est du solide!

Bonne soirée!

slt impeccable juste pâte a joint noir c est bon

[sebasg3]

ah nos ancetres tjrs un truc a bricole

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