Présentation jg36

[jg36]

Bonsoir,

Je parcours depuis quelques semaines votre forum, et je viens de m'inscrire car je suis l'heureux propriétaire depuis vendredi soir d'un SG2 essence bétaillère de 1970, qui n'a jamais quitté le Sud du Berry.

Amateur de trains (141R et A1A A1A 68000 pour les connaisseurs) et de 2cv en pratique, et amateur non pratiquant de camion jusqu'à présent, bien que depuis tout petit.

Première donc pour moi, j'avais besoin d'un utilitaire pour m'aider à transporter pas mal de déchets végétaux, et ne je voulais pas d'un trop récent. Un Saviem SG s'est rapidement imposé dans les véhicules de l'époque conduisibles en VL, même si je dois avouer qu'à l'époque, je préférais les Berliet.

Mais on change, car petit, j'aimais mieux les calandres ABS et maintenant, je préfère celles de la génération antérieure !!

Pas mal de travail sur les freins en vue, il faudra changer tous les fluides, et traiter la corrosion qui commence à s'installer dans la structure de la bétaillère, mais la cabine est globalement très saine. Le siège conducteur est HS de même que les tapis de sol et le chauffage. Il me reste à retrouver tout le nécessaire après avoir fait le tour avec mon garagiste. Vivement le CT et les premiers kms sur la route.

A bientôt donc et merci par avance pour vos informations et conseils !

Jean-Gabriel

[CRF]

Bienvenu à toi

[jg36]

Merci !

J'ai essayé de mettre une photo, mais la manip parait moins intuitive que sur d'autres forums.

[Cornélius]

Bienvenue JG!

Je suis plus en HO, faute de place La A1 60163 Tornado me plait bien...

Une petite faiblesse pour le GLR8 peut-être?

Pour les freins et les fluides, je suis au top (mais pas le seul) et pour la corrosion, j'en suis pas à ma première pelletée de copeaux de rouille avec Oli.

Plus qu'à attendre les photos de la bête...

[jg36]

Merci pour le tuto !

Ah, la Tornado, il n'y a que des anglais pour réaliser un tel tour de force, si nous savions faire la même chose pour les 141 P chez nous.
Pour les berliets, surtout GBH et TR 280/350, les camions de ma jeunesse, mais j'étais impressionné aussi par les SM 300 et 340 !

Je vais mettre des photos dans la rubrique vos cams en photos.

J'ai récupéré la notice de conduite de conduite et d'entretien d'origine pour les SG2 essence, en superbe état et vient de le scanner. Le fichier sera assez lourd en pdf, mais je peux le mettre à disposition pour les membres du forum. Je n'avais trouvé qu'une notice plus récente sur le net, si la mienne peut aider, tant mieux !

[Cornélius]

Ces anglais... Font rien comme tout le monde! Et ça leur réussi plutôt bien...

Sympa le GBH mais on voit bien que c'est un capot greffé sur une cabine GAK... A choisir, je préfère quand même le GLR8M3 ou GLR160 car les phares sont dans les ailes.
Ah, le TR... Et le SM avec son sifflement si caractéristique... Une symphonie... Je ne suis pas fan du turbo mais là je craque complètement.

Excellent la notice essence. Ce sera un très bon apport dans la rubrique Documentation! Ou bien ici en complément car il y a des liens qui ne fonctionnent plus:
https://saviem-sg2.forums-actifs.com/t25-toute-la-doc-est-la

[jg36]

Bonsoir,

Un petit post ce soir pour animer notre forum bien calme, temps oblige, peu propice à la merveilleuse adhérence de nos SG2 sur neige.....

Démarrage hier du SG2 par temps froid et humide, il est parti au premier coup de démarreur, et bien monté en température grâce au calorstat... Je l'ai laissé tourner jusqu'à l'ouverture vers le radiateur autour de 80 °C, bien vérifié grâce à mon mano de température. Pas mal d'humidité ventilée par le flux après les premiers instants, quand la pipe d'échappement à commencé à chauffer.

Par contre, toujours cette baisse de niveau de LDR, que j'investiguerai chez mon ami garagiste, quand le terrain sera moins spongieux....

[Cornélius]

Démarrage au quart! C'est bon ça!!!

C'est étrange cette baisse de LDR... Normalement en chauffant le LDR "s'expanse"...

[jg36]

Bonsoir Cornélius,

Oui, tout à fait, mais comme j'ai tout remanié dans le circuit, je dois avoir une fuite quelque part. J'espère juste que ce n'est pas le radiateur....

[lfboa]

salut bienvenue je suis trop jeune pour la 141 R mais je connais bien les 68000 67000 et 72000 pour les avoir conduits quand j'étais surveillant de dépôts il y a presque 20 ans. Mes jouef sont rangés dans des cartons faute de temps de place et de motivation

[jg36]

Bonjour Ifboa, alors, sur le Sud Est ou l'Ouest vues les 3 séries citées ???

[Cornélius]

Ah les fuites... La hantise...

[jg36]

Oui, c'est pas glop, faut que je traite ça avant les chaleurs....

[lfboa]

Poitiers les 72000 c'était pour les trains de pèlerins qui venait de l'est mais bon c'est fini maintenant j'entretiens les voies

[jg36]

Non, tu es à Réseau ???? Moi aussi, mais au Siège !

[lfboa]

avec pepy ?

[lfboa]

c'est pour ça la bétaillère

[jg36]

Ah non, au Siège d'Accès Réseau, pas de Mobilités !
Service Modernisation du Réseau.

[lfboa]

tu as du travail pour un bon moment au moins, moi je suis précisément a St Benoit mondialement connu pour la brigade rouge ah non pour la bif de St Benoit.

je fais bien les réunions TH pour mobilités ou faisait

nous sommes presque voisins si tu es de l'Indre

[jg36]

Je vois très bien la bifurcation de St Benoit......et ses 3 lignes, que j'ai toutes parcourues en cabine...
Nous sommes voisins, oui, je suis sur la route entre le Blanc et Montluçon, exactement entre Argenton et la Châtre, la route des gens de Rhône Alpes pour aller sur l'Atlantique, et des gens de l'Ouest pour aller dans les Alpes et vers la Provence !

[Era]

Coucou.
Je lis que tu as un moteur 817 qui fait de la magie comme le mien : disparition inexpliquée de liquide de refroidissement.

Je pense à des joints fatigués mais si jamais tu as une piste je suis preneur

[jg36]

Bonjour Era,

Pour le mien, je ne pense pas que ça soit dans le bloc, car il ne mangeait pas de liquide jusqu'à ce que je change le système de refroidissement.

Je pense que ça vient soit de mon nouveau radiateur, ou de mon montage de durites, et leurs raccordement, mais en tout cas pas du bloc.

[Era]

Faut que j’étudie ça. Après utilisation du véhicule, étant donné que je ne peux pas le purger complètement à chaque fois, j’entends un petit glouglouglou.
Mais à la dernière vidange pas de mayonnaise dans l’huile. Juste un peu au bouchon de remplissage d’huile mais d’après plusieurs avis cela vient du fait qu’il ne roule pas assez.

Petite question, comment est assuré la tension de la courroie d’alternateur ?!

Merci

[jg36]

Le glouglou, je l'ai, mais pour moi, c'est l'huile qui descend de la culasse vers le carter, je ne crois pas que cela soit du LDR qui circule après l'arrêt.
La mayo je n'en ai pas dans le mien, mais j'en ai eu sur une Twingo au bouchon de remplissage en mi saison, c'était effectivement la condensation.

La tension, j'avoue que je ne sais pas, c'était mon garagiste qui avait changé les courroies, mais je crois qu'il y a un réglage avec un boulon. Tu as la notice ? Ca doit être dessus.

[Era]

J’ai pas mal de documentation. Mais je ne crois pas que cela y soit indiqué. Faut que je vérifie.

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