Re: Présentation jg36

[jg36]

Voir page 27 de la notice de 1969 qui est ici :
https://saviem-sg2.forums-actifs.com/t1253-notice-conduite-et-entretien-sg2-et-sg4-essence-1969

[Era]

Merci bien.
Petite vérification ce soir, j’ai encore de la mayo au bouchon de remplissage d’huile. J’ai ouvert le couvercle du couvre culasse et j’ai une légère pellicule de mayo dessus. Mais rien à la tige de niveau d’huile. Maintenant le bébé dort dehors, avec ce temps il y a pas mal de condensation.
À suivre.

[jg36]

Tout à fait, avec toute l'humidité ambiante et les températures actuelles, la condensation peut s'en donner à coeur joie !

[OlivSM8]

Ah, le TR... Et le SM avec son sifflement si caractéristique... Une symphonie... Je ne suis pas fan du turbo mais là je craque complètement.

Niveau symphonie de turbo de camtard, je kiffe bien celui du M35A2 Multifuel



Bienvenue parmi nous jg36 !

Oliv'

[jg36]

Forcément, on entend bien le turbo !!!!
Mais dans le genre, je crois que j'ai mieux !!!

C'est la loc de notre association.

[jg36]

Bonsoir,

Aujourd'hui essai d'étanchéité du circuit de refroidissement chez mon ami garagiste.
Le vase d'expansion était totalement vide hier quand j'ai pris le camion (qui par contre a démarré du premier coup malgré le froid !

Après mise en pression, les durites s'avèrent être bien étanches, contrairement à ce que je craignait vu la multitudes de raccordements dans le nouveau système.

En fait, une fuite là, au bouchon du radiateur, même si on ne voit rien.

Et surtout, une là, à laquelle je n'avais pas fait attention...
C'était la durite de la purge du radiateur de chauffage qui était cuite et fuyait. Je l'ai raccourcie pour retrouver de la matière plus saine, mais il faudra que je pense à la changer, elle est visiblement d’origine et la matière tissée ne tient plus.

Sinon, quelques kms avec aujourd'hui, et il marche très bien, le système ne chauffe plus et le calorstat fonctionne parfaitement, un vrai plaisir de voir l'aiguille ne pas monter, et ne pas trop descendre, et sentir le chauffage fonctionner (un peu, ce n'est pas non plus ma Safrane !).

[jg36]

Aujourd'hui, le SG2 a tourné, et démarré toujours aussi bien. Plus de fuite au niveau de la purge du chauffage, mais cela avait bien coulé, et imbibé sous le tapis de sol. Nettoyage fait et reprise du volet d'accès à la batterie qui avait commencé à rouiller superficiellement.

[jg36]

Les fuites ont diminué, et le SG2 a bien roulé hier, pour transporter les outils de débroussaillage, le chauffage marche, un peu....mais marche quand même !

[lfboa]

slt tu habites une ancienne gare ?

moi je n'ai pas le temps de m occuper du sg2 fait trop froid en plus

[jg36]

Bonsoir, je n'habites pas encore dedans, je dois régler des problèmes personnels qui prennent du temps.... Mais en attendant, j'entretiens les abords et le clos/couvert...

[jg36]

Aujourd'hui, 260 km AR avec le SG2, pour aller au Sud de la Creuse, en passant à 890 m d'altitude.

Je n'ai pas été gêné par les bouchons, mais il ne faut pas tomber en panne le soir....

Même un peu de neige au dessus de la Courtine

Devant la gare de Felletin

Fonctionnement impeccable, toutes les fuites sont traitées, et la température a été validée avec les côtes gravies !

[Iseki]

Super !

Merci pour le reportage photos

[Cornélius]

Ah, le TR... Et le SM avec son sifflement si caractéristique... Une symphonie... Je ne suis pas fan du turbo mais là je craque complètement.

Niveau symphonie de turbo de camtard, je kiffe bien celui du M35A2 Multifuel



Bienvenue parmi nous jg36 !

Oliv'

J'suis comme un ouf!

[jg36]

[jg36]

Bonjour,

Hier, un peu de travaux sur mon fidèle SG2 :

Réparation du jonc de calandre qui était cassé, avec une partie manquante, grâce à un élément envoyé il y a déjà un bon moment par Cornélius (que je reremercie au passage !). Les lettrages on eu aussi droit à leur polissage :

De près, il y a une différence de teinte, mais de loin, ça passe tout à fait et il n'y a plus ce vide intersidéral
 en haut de la calandre côté passager :


Ensuite, montage de protections / repérages sur les graisseurs. Un peu galère sans fosse, et j'ai trouvé des graisseurs de rotules de direction cachés dans des supports du châssis que je n'avais pas remplis lors de la prise en charge (Au moins je saurai maintenant où ils sont...).

[sebasg3]

ca rigole plus la

il claque ce sg2

beau boulot

[Iseki]

Bien !

Pour le jonc de la calandre (que j'ai flingué en voulant retirer la peinture qui était dessus... ), j'ai utilisé du jonc en plastique chromé autocollant (le même que celui des gouttières)

Celui que j'avais est un peu moins large que celui d'origine, mais globalement ça rend bien

[jg36]

Bonsoir,

À Sebag, j'ai encore beaucoup à faire, la caisse de la bétaillère est attaquée, notamment aux passages de roues, et les joints du moteur suintent bien (plaque des culbuteurs et couvre culasse)....mais ça avance un peu, merci !

À Iseki, j'y avais pense aussi, j'en avais mis sur les gouttières de ma 2cv6 spécial, mais j'ai voulu garder le jonc originel pour le plat en contact avec la face avant. Mais les tiens sont hors concours tellement ils sont beaux !!!

Et pour les bouchons de graisseur, c'est ton blog R 2087 qui m'a donné l'idée, Iseki !

[sebasg3]

rome ne s est pas fait en un jour

[jg36]

C'est tout à fait vrai !

[jg36]

Pour le papa d'Iseki :





Et pour la Diesel :

[Iseki]

Chouette la 141R (on doit en avoir une quelque part en HO... )

Merkiiiiii

[jg36]

Avec plaisir, amitiés ferroviaires a ton père !

[Iseki]

[jg36]

Forcément, on entend bien le turbo !!!!
Mais dans le genre, je crois que j'ai mieux !!!

C'est la loc de notre association.

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