Moteur qui s'emballe et carbu qui dégueule

[Guins58]

Salut à tous
Je reviens vers en ces jours sombres... Bah oui quel temps de M... Bref
Je vous explique le problème. Un soir je rentre du taf et oui je bosse en saviem (faut être fou déjà) je gare la bête lui fait un bibi et a demain. Mais le lendemain impossible de démarrer. Donc vérif de tout ce que je peux allumage et alimentation. Je trouve rien. Du coup vu qu'il est a l'arrêt, je me lance dans une petite reno. Je change donc au niveau de l'allumage et t'en avait besoin les bougies, le rupteur, la tête de delco et le doigt d'allumage, la bobine. Je charge à mort la batterie, j'ai des étincelles franches. Mais ne démarre toujours pas. Je m'attaque donc à l'alimentation. Après démontage je change les joints de collecteurs d'échappement (c'était des joints ça ?), le joint de la pipe d'admission, d'ambassadeur du carbu. Toujours rien. Je change donc et merci brink le carbu et la pompe à essence. Je pose un filtre à essence et oui t'en avait pas. Et je change le filtre à air, légèrement plus long mais aussi large. Et la surprise il demarre... Un peu trop d'ailleurs, il s'emballe monte dans les tours et le tout sans starter. Je suis obligé de couper j'ai peur qu'il explose.
Et la je me rend compte que mon nouveau carbu dégueule de l'essence je vous montre sur la photo
https://servimg.com/view/19829119/7

Du coup n'étant pas un pro en mécanique je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un aurait une petite idée du pourquoi du comment de ce problème.

Merci à vous d'avoir prit le temps de me lire.

Guins

[Era]

Bonjour. Étrange que ça continue à être alimenté.
Peut être le flotteur du carbu qui est coincé ou la pompe trop puissante !!!

[Guins58]

Merci pour ta réponse pour le flotteur je vais regardé par contre pour la pompe je vois pas quoi faire. En réfléchissant quand il s'est arrêté ce soir là j'ai eu une forte odeur d'essence dans la cabine. Est ce qu'il ne pourrait pas y avoir quelque chose au niveau du réservoir aussi ?

[ratatouille]

Bonsoir Era : Ton soucis de carbu ne peut avoir que deux origines , ton flotteur est percé et reste au fond de son logement n'obturant pas l'arrivée d'essence , ou le pointeau est coincé
par du sable , parfois avec des résidus de durite qui se dégrade . Bon courage

[jg36]

Bonsoir,

C'est quoi le carburateur que tu as monté ? Ton moteur est un 817 ou un 671 ?
Sinon, je penche pour les explications de ratatouille, visiblement tu as une arrivée excessive d'essence.

[Guins58]

C'est un 671 avec carbu solex 40 raip. Je l'ai acheté tel quel. Je suis d'accord sur le fait que j'ai trop d'essence qui arrive. Mais la question est pourquoi et que faire pour endiguer le problème

[Era]

Sur les 671 le carbu est normalement un 32 il me semble.
À voir si la pompe à essence correspond à ton moteur et non pas au 817 et à courbe les caractéristiques des deux.
Pour l’arrivée excessive voit comme indiqué plus haut si ton flotteur est bon et ton pointeau non bloqué.

[jg36]

Era a raison, si c'est un 671, c'est un carbu de 32. Ton moteur avait été changé ? (Normalement, sur un SG2 de 1970, c'était déjà le 817).

tu as peut-être plusieurs points qui s'additionnent pour arriver à ton problème.

[Guins58]

Salut tout le monde oui je pense que le moteur a été changé et que l'ancien proprio a mis un carbu de 40 dessus. Sinon première chose en ouvrant le carbu le flotteur pas sur son axe et à l'envers ! Bon bah ça c'est déjà pas mal il a démarré et rien recraché par contre pas de bol la câble d'accélérateur est mort. Il est resté coincé dans la gaine et en tirant dessus pour voir bah il part en lambeaux. Donc si quelqu'un sait où je peux trouvé ça à pas cher ou en adaptable ou en bidouille je prend.
Merci

[jg36]

Ah, mince..... Bon, sinon, pour le carbu, c'était quelque part un problème simple, tant mieux.

Pour le cable je ne sais pas où tu peux en trouver. Demande à Brink d'occcasion ?

[OlivSM8]

Vérifie le régulateur du papillon.

Oliv'

[Guins58]

Les gars je vous annonce une grande nouvelle ! En vidéo si ça veut marcher
https://youtu.be/CO1gQxGlpVE
Ouf bon il était temps, pour le câble un pote qui bosse dans une boutique de motoculture me le refait.
Les routes vont de nouveau ressentir les effluves et vibrations de mon Saviem,

[jg36]

Ca veut bien marcher ! Bonne nouvelle !

[Guins58]

Oui ça fait plaisir demain remontage du câble d'accélérateur et purge des freins, vidange et après on the road

[jg36]

Again, again !

[Guins58]

Bon les gars pour changer j'ai un problème. La bête démarre au starter après 2 minutes il se met à fumer blanc... Bon bah je crois que j'ai encore un peu de taf. La fumée est blanche dense et sa craché quand je met un papier devant le pot. Donc je pense à un pti début de joint de culasse. A savoir que je n'avais pas ce problème avant l'arrêt. Bref donner moi vos avis merci

[Iseki]

Avec le froid qu'il fait, rien d'étonnant.

Attends un peu que ton moteur soit chaud, avant de suspecter le JDC

[Guins58]

Ok iseki mais je la trouve vraiment épaisse quand même. Je retente le truc demain. Je verrais bien

[manu]

salut, le papier que tu mets devant le pot a une odeur? tes bougies s'encrassent de quelle couleur?

[jg36]

Le mien fume un peu noir au démarrage, trop riche, mais c'est un carbu non dépollué de 1970... Par contre, ces jours avec le froid, il fumait un peu blanc clair de condensation ensuite, une fois chaud, mais rien que je trouve anormal.

Au bout de 2 minutes, ca commence à chauffer dans les échappements et la ligne, ça doit faire sortir l'humidité. Je ne trouve rien d'anormal par ce temps si ce n'est que ça.

Ton moteur n'est pas encore chaud au bout de 2 minutes je pense, ton joint de culasse se déclarerai plus tard que ça sans doute.

[Guins58]

Salut les gars après vérification j'ai une tain de mayonnaise dans le carter moteur. La jauge a huile est montée 8cm au dessus du max. Donc joint de culasse. Après démontage fuite au niveau du cylindre n3

[jg36]

Ah pas glop du tout, condoléances..........

[sebasg3]

Salut les gars après vérification j'ai une tain de mayonnaise dans le carter moteur. La jauge a huile est montée 8cm au dessus du max. Donc joint de culasse. Après démontage fuite au niveau du cylindre n3

regarde aussi du coté des pastilles de desablages , moi j ai eu le niveau a fond aussi , une pastille avait sauté par le gel ,bon j ai du faire le jdc en passant

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