Replacement tuyau injecteur sur SG2

[joancruz]

Bonsoir tout le monde,

A cause d'une fuite au niveau de l'entrée d'un injecteur, nous avons enlevé le tuyau, découvert une fissure et fait une brasure pour réparation.
A présent, nous devons replacer le tuyau et nous avons une question :
y a-t-il un risque de faire entrer de l'air dans le circuit ? Si oui, comment l'éviter, quelle est la meilleurs démarche à suivre ?

Merci d'avance pour vos conseils et bonne soirée !
Joan et Amélie

[ext3]

Salut,

Il faut purger la conduite en dévissant légèrement le raccord d'injecteur. Une fois que le gazole s'écoule, il suffit de resserrer.

[joancruz]

Salut,
on aurait peut-être dû ne pas visser du tout, car nous avons à présent de l'air dans le circuit (présence de bulles d'air visible dans un de nos tuyaux transparents)
Et du coup le SG2 ne veut plus démarrer.
Une idée de ce qu'il faut faire pour chasser l'air ?
Est-ce qu'il faut laisser ce même tuyau dévissé et continuer de démarrer pour activer la pompe à injection et chasser l'air ? Ou est-ce qu'il y a une autre manip ? Une valve pour purger ?

Merci d'avance !

[ext3]

Il n'y a pas de retour possible entre la ligne haute pression de l'injecteur, et le tuyau transparent, qui est l'entrée en dépression de la pompe.

Sauf si le tuyau en question est le retour des injecteurs. C'est normal que l'air prenne le chemin le plus facile puisque l'injecteur reste bloqué.
Les bulles d'air peuvent peut-être se promener d'un injecteur à l'autre, via le distributeur ? Dans le doute, je dévisserais les 4 raccords d'injecteurs.

Il faut manœuvrer la pompe à main jusqu'à sentir une résistance, avant de démarrer. Une fois démarré, la pompe à injection  devrait se purger seule après des ratés plus ou moins longs.

Par ce temps froid il faut aussi bien préchauffer : donner un coup de démarreur direct, puis préchauffage et démarrage.
Du start pilot ou un chiffon imbibé d'essence sur l'entrée d'air peut aider...

[grosminet]

Il n'y a pas de retour possible entre la ligne haute pression de l'injecteur, et le tuyau transparent, qui est l'entrée en dépression de la pompe.

Sauf si le tuyau en question est le retour des injecteurs. C'est normal que l'air prenne le chemin le plus facile puisque l'injecteur reste bloqué.
Les bulles d'air peuvent peut-être se promener d'un injecteur à l'autre, via le distributeur ? Dans le doute, je dévisserais les 4 raccords d'injecteurs.

Il faut manœuvrer la pompe à main jusqu'à sentir une résistance, avant de démarrer. Une fois démarré, la pompe à injection  devrait se purger seule après des ratés plus ou moins longs.

Par ce temps froid il faut aussi bien préchauffer : donner un coup de démarreur direct, puis préchauffage et démarrage.
Du start pilot ou un chiffon imbibé d'essence sur l'entrée d'air peut aider...

puis préchauffage et démarrage.
Du start pilot ou un chiffon imbibé d'essence sur l'entrée d'air peut aider...( du start pilot plus préchauffage et boum )

[ext3]

En effet !
Je n'ai jamais eu recours au start pilot sur le SG2, mais maintenant que tu le dis, j'y aurai encore moins recours !

[grosminet]

slt start pilote tout seul oui pas avec un préchauffage , en haut du filtre (clé de 19 tu dévisse ) tu pompe a la pompette jusqu a ce que ca pisse le gazoil tu revisse et tu pompe a la pompette en même temps que tu actionne le démarreur

[Contenu sponsorisé]