Calage PI/Distri Man 712 pome Roto

[-gaston-]

Salut,

j'ai refait la PI du SG2, c'est une Rotodiesel DPA (et d'ailleurs j'ai pris pas mal de photos, je ferais un tuto si ça marche !)

là ou ça merde c'est qu'il n'y a ni repère ni détrompeur sur le pignon, je suis donc bien emmerdé pour la remonter

(je m'attendais a ce que ce soit comme sur un indennor, une dent doublée, mais en fait non...)

la RTA est pas très claire, dans l'idée il faudrait que je foute tout au PMH mais je ne sais pas comment faire pour la pompe, puis il faudrait immobiliser le pignon pour le remontage...

Qui a déja fait ?

[TORK KARL]

salut,
bon je l'ai pas fait, mais tu as regardé dans le manuel de réparation sg2 ? p 59, 60 .. etc il parle de la vérification du repère de bride, peut être aussi des infos dans le manuel des PI roto ?
il y a un repère de calage derrière la trape latérale (circlip).
tu as ta plaque de PI ? et donc numéro et surtout angle de calage ?
le tuto sera bien venu !

[-gaston-]

salut, ma PI est une DPA R34 43 040

en recoupant les infos de la rta avec des trucs trouvés sur le net , voila ou j'en suis ;

il faut mettre le moteur 17° avant le PMH (graduations visibles par une lumière sous le cloche d'embrayage)
et immobiliser la PI en vissant une pige a la place du raccord de retour, on la cale en faisant corresponde le repère "C" avec le bord inférieur du circlip



(la photo est pour illustrer, c'est pas un saviem)

bref, la PI est en place, le GO sort par toutes les purges mais j'ai toujours rien aux sorties HP, va falloir attendre que la batterie charge pour retenter un coup....

[TORK KARL]

avec ton numéro de PI je vois plutôt 23° d'avance à l'injection soit 5,62 mm par rapport au pmh (rta p 13)
à suivre

[-gaston-]

roh putain, va falloir la ressortir... enfin ça c'est l'affaire de 10 minutes j'ai pas remonté le collecteur.

j'avais lu 18° sur un forum de tracteurs, et 17 sur la doc technique mais pas pour le man 712, je m'étais dis que ça devais être pareil... j'avais pas trouv" cette info dans la RTA.

enfin je laisse la PI en place jusqu'a ce qu'elle crache, car 17 ou 23 ° y'a pas de raison que ça envoie rien

[TORK KARL]

je m'emballe,il y a plusieur R3443 040 ! donc voir les chiffre qui suivent ou suivant type du moteur (si tout est d'origine ....) donc 23° ou 19 ° et 3.91 mm

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