chauffage arrière: je m demandais..

[mari]

bonjour tout l monde
j' pensais a un systeme pour pouvoir chauffer l'arriere du camion
pasque quand je l'ai recupere il y avait encore les durites qui allaient derriere jusqu'a un troisieme radiateur pour les passagers (c'etait un sg3 transports comuns)
au debut je les avait juste racorde ensemble derriere mais quand g tapé l'avant du camion j'ai eclaté le petit qui est sous le tableau de bord alors j'en ai profité pour tout virer, tout racourcir...
d'ailleurs je m' suis demande si c'etait pas pour ca qu'il chauffait fut un temps......
enfin bref,
l'hiver ca pele.
devant ca va avec un soufflant en plus mais je m'demandais si y avait pas moyen d'en remettre un derriere ou bien juste de ralonger le circuit en faisant passer l'eau dans un genre de serpentin en cuivre plat que j'mettrais a l'arriere?
j'peut ralonger le circuit autant que ca?
si je l'fais j'y mettrais un robinet et un T pour l ete
et si oui il faut que je fasse au sol pour eviter a la pompe de forcer trop?
c pas que g envie de m compliquer la tache mais g plus de tuyeau de cuivre que de radiateurs
et puis j'trouvais l'idée simpa
enfin j'attends vos avis
si c d merdeux comme idée hesitez pas a me l dire
kenavo

[jojodereo]

Ca risque de rallonger pas mal le temps de chauffe du moteur voir de l'empecher de monter en temperature. De plus loin d'etre simple a mettre en oeuvre.

Perso je chercherais plutot une solution electrique

[mari]

j'pensais que ca serait possible comme j'ai bien du enlever 5 metres de durites qui allaient a l'arriere plus celle de la clim devant.
j'ai pas envie de m'emmerder avec des panneaux a la limite une petite eolienne mais la je marche qu'avec un coupleur qui doit deja alimenter pas mal.
j sais bien que c pas le plus simple mais sous le capot quand g raccordé g laisse tous les raccords et robinets d'avant pour au cas ou
pas malin de tout enlever pour tout remettre mais fait en urgence
merci pour ton avis
j' te tiendrais au jus si je m'y lance

[hazetek]

il existe des chauffage à petrole qui puisent directement dans le réservoir, et en circuit fermé ce qui fait que tu n'as pas d'odeur de gasoil.

je pense aussi que ça risque de trop rallonger ton système de refroidissement et empêcher le moteur de chauffer correctement. après à voir, mais ça m'a l'air compliqué à mettre en oeuvre ton histoire ..

[jojodereo]

Oui, pas mal le chauffage a pétrole.

Je pensais plus a un chauffage en 12V sur la batterie

[mari]

mais c'est comme ca que j'lai eu....
y avait deux durites qui passaient dans le passage de roue gauche pouir aller derriere et a voir la longueur j'pense que le radiateur de derriere devait etre au moins au passage de roue arriere.
alors ca plus le circuit du climatiseur en moins, ca vaut pas dix mettres de cuivre tordu?
en plus petit diametre meme.....
j'sais pas,
comme vous dites c'est peut etre bien compliqué pour pas grand chose.
mais quand meme le vieux waf il aurait bien aimé ca sous sa couette l'hiver

[hazetek]

Oui, pas mal le chauffage a pétrole.

Je pensais plus a un chauffage en 12V sur la batterie

non ça c'est pas possible.

[jojodereo]

Ha bon et pourquoi ?

[hazetek]

par ce que la puissance demandée pour faire fonctionner un chauffage électrique est d'environ 1000 W (petit chauffage)

ces chauffages n'existent pas en 12V, il faut donc un tranformateur

il est précisé sur la notice d'un tranformateur que l'utilisation d'un chauffage électrique n'est pas envisagable.

et toute façon c'est juste impensable, ca consomme énormément trop d'électricité pour utiliser un chauffage électrique branché sur une batterie ... ça durerait peut etre 10 minutes pour la vider et encore, pas de quoi chauffer le camion

[mari]

ca s'fait quand meme
y en a souvent dans les stations d'autoroute, surtout en belgique avec prise 12 mais bon ca depanne quoi
j'en ai un vieux qui marche plus je regarderai combien il prend
passe plusieurs nuits dans des stations perdues et mine de rien ya un paquet de trucs en 12 ou 24 pour les routiers
cafetiere, four, tele, antenne, avec la silhouette de jeanette en LED entre les deux;
MERCI TOTAL!! y nous doivent bien ca

[jojodereo]

y'a des petit radiateur 300 ou 400w en ceramique. Tu monte un alterno un peu plus gros et tu peu en mettre 2.

[JS]

y'a pas de raison que ça retarde la montée en température du moteur ou que ça l'empêche de chauffer correctement ---> le thermostat ( calorstat ) est là pour ça. Il suffit juste de dériver le circuit avant le thermostat.

[jojodereo]

sauf que le circuit de chauffage sert a devier le liquide quand le thermostat est fermé, sinon la "pression" de la pompe a eau irais ou ???

[vinc]

Salut, c'est un circuit fermé, ça part de la pompe, ça circule dans le bloc et la culasse et ça revient à la pompe.

[jojodereo]

C'est con comme truc, ca veut dire que t'as du chauffage que quand le moteur est chaud ?

C'est ps comme ca sur la pluspart des autos...

D'ailleurs c'est plus comme ca non plus sur mon sg2.

[hazetek]

ah si c'est comme ça sur tous les véhicules hein :p

[vinc]

Oui c'est comme ça partout, mais le radiateur de chauffage est branché avant le calorstat quand même.

[hazetek]

ben pas forcément j'en ai déjà vu être pris après

[vinc]

Après?!! Ya quasiment jamais de chauffage dans la caice là alors .

C'était sur quoi?

[JS]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=37867

[hazetek]

ben si c'était pris entre le calorstat et le radiateur.. je sais plus quelle machine

[vinc]

Ce serai pas sur une VW? Qui ont souvent le calorstat en sortie de radiateur

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