Mon SG2L35 de 1970
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Mar 07 Mar 2017, 11:46
Il est bien beau ton panneau "transport de canasson"!
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Cornélius- Messages : 1336
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Mar 07 Mar 2017, 12:08
Pas strictement d'origine puisque c'est une Bétaillère de boucher à la base, il a eu sa reconversion après !
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Mar 07 Mar 2017, 13:19
Un boucher chevalin...
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Cornélius- Messages : 1336
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Mar 07 Mar 2017, 15:15
la dame a qui je l'ai acheté transportait ses chevaux pour allers faire les concours hippiques.
Mais ça me va bien qu'il soit comme ca, plutôt pour du bétail, car la caisse est moins haute, et perso, je le trouve ainsi bien proportionné par rapport à la taille des roues. sinon, la caisse est énorme par rapport à la cabine et aux roues.
Mais ça me va bien qu'il soit comme ca, plutôt pour du bétail, car la caisse est moins haute, et perso, je le trouve ainsi bien proportionné par rapport à la taille des roues. sinon, la caisse est énorme par rapport à la cabine et aux roues.
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Mar 07 Mar 2017, 15:27
Oh put*** si elle me lisait elle me tuerait.
Ah oui, je confirme il est très bien proportionné!
Ah oui, je confirme il est très bien proportionné!
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Cornélius- Messages : 1336
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Mar 07 Mar 2017, 15:31
Pour la première phrase, je ne saisis pas tout !!
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Mar 07 Mar 2017, 17:09
jg36 a écrit:Pour la première phrase, je ne saisis pas tout !!
Je t'explique:
J'ai dit
cornélius a écrit:Un boucher chevalin...
alors comme
jg36 a écrit:la dame a qui je l'ai acheté transportait ses chevaux pour allers faire les concours hippiques.
j'ai répondu
cornélius a écrit:Oh put*** si elle me lisait elle me tuerait.
t'as déjà vu une dame faire des concours hippiques et manger ses chevaux???
Marc, je parlais de la bétaillère! pas de la bête de JG!
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Ven 10 Mar 2017, 08:17
La grande majorité des pièces est arrivée. Merci à Alain Brink qui a glissé une poignée intérieure de montant de pare-brise !
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Ven 10 Mar 2017, 09:56
Un bon w-e en perspective! 
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Cornélius- Messages : 1336
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Ven 10 Mar 2017, 10:09
le suivant, j'amène mes enfants au Mont-Dore celui-ci !
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Ven 10 Mar 2017, 10:10
Et j'ai commandé un clignotant droit, Cornelius 
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Ven 10 Mar 2017, 11:07
Eh bien bon Mont-Dore!
Le cligno du TP3? Il est pété
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Ven 10 Mar 2017, 11:37
Non, il est dans le carton des pièces acquises chez Alain Brink !
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Ven 10 Mar 2017, 20:17
Ah oui, au temps pour moi.
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Cornélius- Messages : 1336
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Iseki Sam 11 Mar 2017, 16:54
Tes pneus, c'est du 19x400 ?
si oui, tu les as trouvés où ? (et à quel tarif ?)
Merki
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Sam 11 Mar 2017, 21:08
Non, il n'y a plus de 19 400 neufs.
J'ai farfouillé sur le forum et j'ai acheté comme il était recommandé des 215 75 16.
Ce sont des Maxxis M+S, vu que mon camion va servir à acheminer notamment des déchets verts et rentrer dans des champs. Précisément des "Maxxis MA-LAS 215/75 R16C 116/114R 8PR, 3PMSF (Utilitaire 4 saisons)".
Je les ai payé 88 € pièce, mais ils sont mauvais en consommation (E) mais le SG2 ne va pas faire 35 000 km par an !!! Je les ai trouvé sur Centralepneus. Ils ont été livrés en 2 jours.
J'ai fait attention aussi à avoir un bon indice de charge. J'ai aussi pris des chambres à air neuves, sur un autre site.
On les mettra derrière et on passera à l'avant les Dunlop qui sont sur l'essieu arrière. Le Michelin avant en bon état passera en roue de secours. L'avant gauche est totalement HS.
J'ai farfouillé sur le forum et j'ai acheté comme il était recommandé des 215 75 16.
Ce sont des Maxxis M+S, vu que mon camion va servir à acheminer notamment des déchets verts et rentrer dans des champs. Précisément des "Maxxis MA-LAS 215/75 R16C 116/114R 8PR, 3PMSF (Utilitaire 4 saisons)".
Je les ai payé 88 € pièce, mais ils sont mauvais en consommation (E) mais le SG2 ne va pas faire 35 000 km par an !!! Je les ai trouvé sur Centralepneus. Ils ont été livrés en 2 jours.
J'ai fait attention aussi à avoir un bon indice de charge. J'ai aussi pris des chambres à air neuves, sur un autre site.
On les mettra derrière et on passera à l'avant les Dunlop qui sont sur l'essieu arrière. Le Michelin avant en bon état passera en roue de secours. L'avant gauche est totalement HS.
Dernière édition par jg36 le Lun 13 Mar 2017, 09:30, édité 1 fois
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Iseki Sam 11 Mar 2017, 22:00
Merki !
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Iseki- Messages : 634
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Lun 13 Mar 2017, 09:33
Aujourd'hui, une arrivée de pièces qui augure bien pour la semaine :
- un pare soleil passager blanc comme le conducteur, les neufs sont tous noirs.
- une manivelle de lève vitre pour remplacer celle que j'ai cassée en montant dans la cabine pendant la vidange...
- un pare soleil passager blanc comme le conducteur, les neufs sont tous noirs.
- une manivelle de lève vitre pour remplacer celle que j'ai cassée en montant dans la cabine pendant la vidange...
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par Cornélius Lun 13 Mar 2017, 15:32
Ah! Ca sent bon ça!
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Dim 26 Mar 2017, 21:24
Bonsoir,
Voilà quelques nouvelles du SG2.
Le montages des pièces est terminé, après quelques péripéties.
Lors d'opérations antérieures, le contact de stop avait du être changé et mis sur un adaptateur. Du coup, le nouveau ne matchait pas sur le pas, forcément....
Après quelques échanges avec M. Brink, qui m'a patiemment répondu, je découvre le pot aux roses, car le contact était le bon !
Ensuite, les cylindres avant sont d'un modèle ancien sur le mien, qui nécessite, toujours selon les explications de M. Brink, un démontage des pistons des anciens pour les récupérer et pouvoir monter les liaisons particulières avec les machoires.
Voilà quelques nouvelles du SG2.
Le montages des pièces est terminé, après quelques péripéties.
Lors d'opérations antérieures, le contact de stop avait du être changé et mis sur un adaptateur. Du coup, le nouveau ne matchait pas sur le pas, forcément....
Après quelques échanges avec M. Brink, qui m'a patiemment répondu, je découvre le pot aux roses, car le contact était le bon !
Ensuite, les cylindres avant sont d'un modèle ancien sur le mien, qui nécessite, toujours selon les explications de M. Brink, un démontage des pistons des anciens pour les récupérer et pouvoir monter les liaisons particulières avec les machoires.
jg36- Messages : 1223
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Re: Mon SG2L35 de 1970
par jg36 Dim 26 Mar 2017, 21:45
Après, fin des opérations de remplacement des fluides, et là, impossible de revisser la vis de purge du bloc moteur, que je n'avais pourtant pas du beaucoup forcer pour l'ouvrir...
Mon garagiste a du retarauder et faire de la plomberie (filasse...), après qu'on ai démonté le démarreur ce qui a permis de lui faire une petite inspection/nettoyage..
Ensuite, remplissage du circuit, puis graissages. Certains graisseurs étaient bien cachés sous l'amas de ....tout !
Remontage des roues et montage des plages, puis de la calandre, avec son ancien joint pour le moment...
Montage final du pare-soleil passager beige trouvé sur le bon coin, et de la poignée d'accès de remplacement....
j'oubliais le nouveau pot d'échappement !
Le dos un peu cassé par les multiples AR, et c'est le grand jour !!
Je vais le faire un peu rouler avant de le passer au contrôle, car les mâchoires arrière sont neuves.Il faut les appairer avec les tambours..
J'ai remarqué qu'il faut pomper (maitre cylindre simple circuit sans assistance) pour freiner ou plutôt ralentir !
Les vitesses passent bien, mais le régulateur du carburateur est toujours à l’œuvre, et se met en action à 80/85 km/h pour ne s'effacer qu'à 70 km/h... Ca fait le yoyo, pas glop..
Bon, suite au prochain numéro, passage au contrôle technique dans quelque temps, et traitement de la corrosion sous la cabine et la caisse.
Mon garagiste a du retarauder et faire de la plomberie (filasse...), après qu'on ai démonté le démarreur ce qui a permis de lui faire une petite inspection/nettoyage..
Ensuite, remplissage du circuit, puis graissages. Certains graisseurs étaient bien cachés sous l'amas de ....tout !
Remontage des roues et montage des plages, puis de la calandre, avec son ancien joint pour le moment...
Montage final du pare-soleil passager beige trouvé sur le bon coin, et de la poignée d'accès de remplacement....
j'oubliais le nouveau pot d'échappement !
Le dos un peu cassé par les multiples AR, et c'est le grand jour !!
Je vais le faire un peu rouler avant de le passer au contrôle, car les mâchoires arrière sont neuves.Il faut les appairer avec les tambours..
J'ai remarqué qu'il faut pomper (maitre cylindre simple circuit sans assistance) pour freiner ou plutôt ralentir !
Les vitesses passent bien, mais le régulateur du carburateur est toujours à l’œuvre, et se met en action à 80/85 km/h pour ne s'effacer qu'à 70 km/h... Ca fait le yoyo, pas glop..
Bon, suite au prochain numéro, passage au contrôle technique dans quelque temps, et traitement de la corrosion sous la cabine et la caisse.
Dernière édition par jg36 le Lun 27 Mar 2017, 09:30, édité 1 fois
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