Re: Chauffe moteur 817

par Era Jeu 01 Nov 2018, 22:38

Mon véhicule est en 24v. Mais je vais exploiter du 12v juste pour la bobine et l’allumage electronique.

par jg36 Jeu 01 Nov 2018, 22:39

Je viens de regarder, il y a des vdo 80 mm gradues jusqu'à 7000 tours, mais ils coûtent une blinde....

par jg36 Jeu 01 Nov 2018, 22:39

Ah oui donc il te faut un 24 quand même.

par Era Jeu 01 Nov 2018, 22:40

Mouai. Je vais pas faire un crédit pour un compte tour Laughing

Petite adaptation en perpective donc

par jg36 Jeu 01 Nov 2018, 22:41

Ils nous coûtent cher nos camions simples et robustes !!

par Era Jeu 01 Nov 2018, 22:42

Oh que oui

par jg36 Jeu 01 Nov 2018, 23:04

Le 85 mm a 70 € sur classique auto.elec moyennant ajustement parait un bon compromis.

par jg36 Ven 02 Nov 2018, 23:00

Bonsoir,

Sinon je viens de voir ça s'en surfant un peu :
https://www.amazon.com/Apexmeter-Vintage-Electronic-Tachometer-Ignition/dp/B0198FFTWG

par Era Sam 10 Nov 2018, 15:30

Intégration faite. J’ai ajusté le trou déjà existant à la lime et la dremel Neutral

Content que ça soit fini.
Il reste le câblage mais j’ai déjà tout repéré Smile

par jg36 Sam 10 Nov 2018, 15:32

Ça fait un chouette tableau de bord, et en plus tu as la pression d'huile avec le grand modèle !

par Era Sam 24 Nov 2018, 16:36

Bonsoir tout le monde,

Première question aux possesseurs de moteur essence :
Comment sont serrer les éléments filtrant et les raccords pour le vide pour le système de frein (Téflon, chanvre, rien) ???

Et deuxième chose, en ressentant j’ai cassé le clapet anti retour, quelqun’un Aurait ça qui traîne ?

par jg36 Sam 24 Nov 2018, 16:38

Bonsoir, malheureusement je ne peux pas t'aider, j'ai un simple circuit sans mastervac, iseki ????

par **Iseki** Sam 24 Nov 2018, 18:39

Ben non : pas de pièces d'avance Neutral

par Era Sam 24 Nov 2018, 18:55

Zut

, et sinon si quelqu’un peut ne serait ce que me dire comment ils sont assemblés.

par Tp347 Mar 27 Nov 2018, 10:38

Bonjour , j'ai vu le clapet neuf sur lbc a 20 ou 25 euros "clapet hydrovac".
Il y avait une sorte de pâte seche sur les filets de mon clapet au démontage , remonté propre au téflon , testé c'est étanche.

par Era Mar 27 Nov 2018, 12:33

Bonjour,

Merci pour l’info mais il ne s’agit pas d’éléments de l´hydrovac mais du filtre et du clapet dans le compartiment moteur sur la tuyauterie qui alimente la réserve de vide

par Tp347 Mar 27 Nov 2018, 12:54

Sur mon tp3 le clapet (sur le circuit de dépression oui) est logé dans la partie cylindrique avec 6 pans a une extrémité, identique a ta photo , et identique a la photo de l' annonce . par contre le titre est "clapet/filtre" , me suis trompé , mais le terme hydrovac apparaît dans l' annonce

par Era Sam 15 Déc 2018, 17:46

Bonsoir tout le monde,
Je vais essayer d’être claire sur ma question :
En voulant trouver le pmh de mon moteur saviem 817 afin de positionner le pignon d’allumage, j’ai entendu un bruit de circulation d’air au niveau des conduits de tiges de culbuteurs lorsque je tournait le moteur à la main. Est-ce normal ?

par jg36 Sam 15 Déc 2018, 19:20

Pas d'idée la dessus, je n'en connais pas assez désolé.

par Era Sam 15 Déc 2018, 19:53

Autre chose aussi :
Pour installer ce fameux pignon d’allumage, il est indiqué de le positionner à 30° par rapport à l’axe du moteur. J’ai sois 20° environ ou 50° environ !!!
Que faire ? L’affinage du réglage se fait avec l’allumeur ?

par ext3 Sam 15 Déc 2018, 21:12

Era a écrit:En voulant trouver le pmh de mon moteur saviem 817 afin de positionner le pignon d’allumage, j’ai entendu un bruit de circulation d’air au niveau des conduits de tiges de culbuteurs lorsque je tournait le moteur à la main. Est-ce normal ?

Le carter inférieur est mis en pression et dépression permanente quand le moteur tourne. Le volume d'air sous les pistons varie, il n'est jamais parfaitement équilibré. Rolling Eyes

par Era Sam 15 Déc 2018, 21:16

ext3 a écrit:
Era a écrit:En voulant trouver le pmh de mon moteur saviem 817 afin de positionner le pignon d’allumage, j’ai entendu un bruit de circulation d’air au niveau des conduits de tiges de culbuteurs lorsque je tournait le moteur à la main. Est-ce normal ?
Le carter inférieur est mis en pression et dépression permanente quand le moteur tourne. Le volume d'air sous les pistons varie, il n'est jamais parfaitement équilibré.

J’y pensais aussi à cette réponse Wink

par jg36 Sam 15 Déc 2018, 21:20

Merci, on aura donc appris encore quelque chose grâce a vous ce soir !

par jg36 Mar 08 Jan 2019, 10:13

Bonjour Era, alors, ce remontage ?

par Era Mar 08 Jan 2019, 10:20

Coucou jg36.
Pour le moment rien de neuf. Fin d’année difficile sur un plan personnel et nouvelles perspectives professionnelles.
Avec peu de temps libre les week end je n’ai rien fait.
Mais je suis en train de me réorganiser car j’ai envie que mon pépère roule Very Happy

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